A bajnokság első versenye (Portugáliában) több szempontból is mumus a csapat számára: a legmesszebb lévő helyszín, és az utóbbi időben itt mindig történik valami szerencsétlenség. Előre elárulom, most sem volt pihenés a futamok között.

Az első előfutamom mindenki lerajtolta Tomit, a rajt elektronika kezdődő meghibásodása miatt. A mezőny azonban nem lógott meg, Tomi az első kanyarban utolérte őket, megpróbálta kívülről megelőzi ellenfeleit, akik ezt megköszönve, nekilökték a falnak. Több sem kellett ennél a mi fiúnknak: miután kikászálódott „a malajból", kettesével előzgette a többieket. Végül a második helyen zárta ezt az előfutamot.

A második előfutamban ismét rajtolási problémák adódtak, de sikerült az első helyen célba érnie.

A végső lökést a harmadik előfutamon történtek adták mind Tominak, mind az autónak: hirtelen lángok csaptak fel a motorháztető alól. A szerelők értetlenül álltak a motor felett, hiszen a verseny előtt teljes motorgenerált végeztek és minden alkatrész felkészült volt a bevetésre. Tomi a döntőben már nem tudott felállni a rajtrácsra és csak a 8. lett.

A következő verseny a spanyolországi, Alcañizban volt, ahol 2009-ben rendeztek először versenyt.

A Kárai Motorsport egy teljesen újjáépített autóval érkezett a katalán futamra. A hibát okozható alkatrészeket kicseréltek az autóban, és mivel a helyszínen a motort javítani nem tudták, a kisebb, 1700 ccm-es erőforrással állították hadrendbe a Fábiát.

A szabadedzések és időmérők során a futómű beállításaié volt a főszerep. Az első előfutamban jól rajtolt el, elsőként fordult az első kanyarban és előnyét végig meg tudta tartani. Az autó kívülről tökéletesen működött: lendületes volt, jó úttartású, Tomi is egyre jobb íveken autózott. A leintés után azonban kiderült, hogy ezt a győzelmet, végig első sebességi fokozatban teljesítette, váltórudazati probléma miatt.

Vasárnap a második előfutamban másodiknak rajtolt Tomi és kissé bele is fulladt a második sebességi fokozatba. Az első kanyarban, a Korshunovval (Ford Puma) történt kisebb lökdösődés után sikerült az élre állnia és magabiztosan nyerte futamot.

A szabályok értelmében nem kellett bemennie a harmadik előfutamra. Ez az extra idő jól is jött, hiszen az előbbi ütközés következtében megsérült a hátsó felfüggesztés.

A döntőbe a második idővel jutott be Tomi. Az első sor közepéről rajtolt, mellette az orosz Korshunov és a holland Peetoom (Seat Ibiza).  A rajt most sem sikerült jól, harmadik helyen jött ki az első, vízválasztó kanyarból. A következő a gyors egyenesben sikerült Peetoomot maga mögé utasítania. Közben az orosz rivális nagy előnyre tett szert és Tomi egyre nagyobb hátrányba került. Az utolsó körökben már láthatóan közelebb került hozzá, de már nem volt elég idő előzési pozícióba kerülni.

-     Két futamon vagyunk túl. Nagyon el voltam keseredve a portugál verseny után, mert a sok probléma után reméltem, hogy most aztán minden rendben lesz. Sajnos nem így volt. Tönkrement a főmotorunk és még a döntőben sem tudtam rajhoz állni.

A spanyol verseny után olyan tanúságokkal lettünk gazdagabbak, melyek a jövőben biztosan más szemlélettel indítanak el minket egy-egy versenyhétvégére: az autót folyamatosan meg kell ismernünk és a vezetési stílusomat is teljesen át kell formálnom. Más kanyaríveket igényel a Fábia és váltót is sokkal hamarabb el kell váltanom a rövidebb áttétel miatt.

A köridőket elemezve úgy gondolom, jó úton járunk. Már csak a befektetett energiát kell átváltani a dobogó legfelső fokára. - elemezte a jelenlegi helyzetet a skodás pilóta a verseny után.







A rengeteg probléma mellett ez a második hely, rendkívül jó eredménynek számít, amivel az összesítésben Tomi jelenleg a negyedik helyen áll.



A következő futamot május 22, 23.-án Lettországban rendezik.



GyurisOrsi