A 2010-es tél időben megérkezett, és szabad szemmel is jól látható mennyiségű csapadékkel terítette be a tájat. Utánpótlást viszont nem kapott, így a hó helyett a jég vette át az uralmat, például a 14. Mikulás Rally térségében is.

Az erős éjszakai fagyok kőkemény jégpáncéllá dermesztették a korábban lehullott csapadékot, így a pályákat szinte végig összefüggő réteg fedte. A verseny alapvetően murvásként került kiírásra, így a legtöbben ennek megfelelően készültek, és nem zsákoltak be szöges gumikból. Akik viszont igen, azok egyértelmű előnyhöz jutottak. Ritkán van arra Magyarországon lehetőség, hogy szervezett versenykörülmények között lehessen a szögesekkel autózni, de a mostani az volt. Olyannyira, hogy az aprószöges verseny, vagy utcai gumik sem értek sokat, itt a skandináv régióban használatos abroncsokra volt szükség - a jó eredmény eléréséhez.

Ez Asiéknak sikerült a legjobban, a bajnoki cím megszerzése után a Mikulás Rally-t is megnyerték. Mögöttük Osváthék állhattak fel az abszolút dobogó második fokára, akik ugyanolyan gumikkal versenyeztek, mint Asiék. Az első két páros navigátora egyaránt hölgy volt, Pikó Zsuzsa és Farnadi Ági személyében. A dobogóra még Kazár Miklósék állhattak fel harmadikként, a legjobb nem licence-es páros pedig a Zsíros-Őry kettős lett a Skoda Octavia WRC-vel.

A leggyorsabb kétkerekes páros a Szíjj-Nyírfás duó az abszolút sorrend 13. helyén ért célba, de ki kell emelni az abszolút 18. Zagyva-Tisch párost is, akik egy gömbölyű Suzuki Swift GTi-vel utcai téli gumikkal érték el ezt az eredményt.

A 14. Mikulás Rally eredményei

Sokan várták Benik Balázs visszatérést a rallypályákra. Egy N-es Evo IX-es Mitsubishivel állt rajthoz, de két defektet is kapott, ami végül a verseny végét is jelentette számára.
„Már az első gyorsasági szakasz rajtja előtti etapon defektet kaptunk, a bökkenő csak az volt, hogy míg az autón nagyszöges gumik voltak, addig a tartalék abroncs kisszöges volt. Örültem, hogy egyáltalán teljesíteni tudtuk vele a kört, afféle kamikaze-akció volt, amit műveltünk. A féktávon és a kigyorsításnál is máshogy tapadtak a kerekek, s mivel a jobb első gumi más volt, mint a többi, a balkanyarokba alig tudtunk befordulni - kezelhetetlen volt az autó" - mondta Benik Balázs.

„Érdekes volt szöges gumival versenyezni, főleg ennyi év kihagyás után. Az első kör a visszarázódásé lett volna, de a gumi miatt nem sikerült, a másodikban azonban már néhol tudtunk a saját tempónkban autózni. Sokan voltak a pályák szélén, jólesett, hogy örültek nekem, s a végére az jó érzés is visszatért, amely miatt imádom ezt a sportot. Nem mondom, hogy eldöntöttem: visszatérek a bajnokságba, de erősen gondolkodom rajta" - vallotta be Benik Balázs.