Az ICT Motorsport jóvoltából a GigaMad.hu is meghívást kapott a 41. Bulgár Rallyra, mely idén először került be a világbajnokság naptárába Egy kimerítő éjszakai autózás után a futam előtti utolsó pillanatokat sikerült elcsípni.
Déli szomszédaink "vendégszeretete" továbbra is legendás, azaz meg tudom erősíteni a "mindegy milyen indokkal, de vegyünk el tőlük pénzt" szindrómát. Belgrád előtt történt az eset, egy útépítésnél 60 km/h-s sebességkorlátozás volt érvényben, ahol óra szerint 55-tel, a GPS adata alapján 48 km/h-val "száguldottunk" úticélunk, Borovec felé. A helyi szerv természetesen megállított, és közülte, hogy ez bizony 74,3 km/h volt, és ezért 6000 dínárt, vagy 65 eurot kér. Miután elég határozottan állítottuk ennek ellenkezőjét, és újságíró mivoltunkra is rávilágítottunk, az addig harciasabb rendőr visszakozott, míg társa pénzváltást ajánlott, dínárért forintot. Ugyan nem a legjobb árfolyamon, de sikerült velük megállapodni, és folytathattuk az utat.
A Szófia körüli reggel csúcsforgalom amolyan igazi balkáni ébresztő volt, simán csinálnak a három sávos útból egysávosat, ahol az erőszakosabb jut gyorsabban előre. Ezt követően szinte pillanatok alatt elértük a verseny központját, a remek adottságokkal rendelkező boroveci síközpontot. Az akkreditációk átvételét követően a kb. 25 km-re levő szervizparkba mentünk, ahol rengeteg magyar dolgozóval - szerelő, csapatvezető - lehetett találkozni. A versenyzők nagy része még a pályabejárással volt elfoglalva, így csak autóik matricázását, vagy váltócseréket lehetett szemügyre venni, iiletve a hazai pályát ismerők fűnyírását, akik ezáltal is kényelmesebbé tették szervizterületüket.
Aztán egyszer csak Sebastien Loeb és Daniel Elena tűnt fel saját versenyautójukban. Úgy ültek benne, mintha még sosem láttak volna olyat! Pedig láttak, csak éppen nem ezt. A páros vadonatúj kocsit kapott erre a versenyre, amit ugyan megszólalásig úgy raktak össze, mint a többit, de egy üléspróbára azért szükség volt. Loeb a kormánykerék körül állíttatott is valamit, majd egykedvűen visszavonult a vackába.
A szervizparkban, amit egy kis sportrepülőtéren alakítottak ki, egyébként csak lézengtek az emberek, semmilyen vb-s feeling nem érződött. Ugyanez igaz a verseny központjára is, ott is alig vannak emberek, remélhetőleg ez a hétvégére megváltozik! A szervizpaknál maradva, érdekesség még, hogy Petter Solberg bázisa mellett építette fel sajátját a Bozian Racing, így Turán Frigyesék igen előkelő helyet tudhatnak magukénak.
A nap záróakkordja, Bessenyei Zoli dízel Astrájának gépátvétele előtt a Ford "Happy hour" sajtótájékoztatóját is meghallgattam. Malcolm Wilson a jelenről és az idei évről kevesebbet, az 1,6 literes turbómotorral szerelt Fiestáról annál többet beszélt. Mint elmondta, aszfalton és murván is 1000-1200 km-t tesztelték már a kocsit, és nagyon bizakodó vele szemben. A végleges motorszabály megjelenése ugyan hátráltatta valamelyest a munkájukat, de most már jól állnak a jövő évi WRC-vel,
Ezt követően a gépátvétel színhelye következett, ahol fény derült arra, hogyan is történik mindez a vb-n. A technikai ellenőrök le kívánták plombálni az Astra motorját. Ehhez egy lyukat kellett rá fúrni, de ez pár perc alatt elkészült. Nagyon alaposan szemügyre vették az üléseket, biztonsági öveket, a rögzítési pontjaik kevésbé látható részeit tükörrel is megvizsgálták, és ugyanezt tették a bukócső hegesztéseivel is.
A mérlegelés és a versenyzők felszereléseinek ellenőrzését követően a nap hivatalos része végetért az ICT Motorsport csapatának is, csütörtökön a shakedown-nal és az esti ünnepályes rajtceremóniával folytatódik a Bulgár Rally.
