A kezdeti időszak Peugeot 205 GTi-i után az Eb program elején egy N-csoportos ex rallyautó 306 S16 került a csapat birtokába. A Div. 2 átalakulása arra ösztönözte a Bánkuti Motorsportot, hogy a készülőfélben levő 206-ost fejezze be, és állítsa csatasorba. Az idei a harmadik Eb szezonja lesz az immár neonzöld autónak. Az 1,6 literes motor saját kategóriájában ütőképes, de a CEZ és a hazai Div. 4 kategóriában már kevésbé. Ezért egy olyan autót állít a most hétvégi versenyen csatasorba a Bánkuti Motorsport, amilyenhez hasonló sem volt még a hazai pályákon.

Kívülről egy szélesített, 306 Maxi kit-carnak tűnik, de az üvegszálas motorházteteje alatt nem kétliteres négyhengeres, hanem egy háromliteres V6-os motor tölti ki szinte az összes rendelkezésére álló helyet. Ez rallycrossban nem feltétlenül szerencsés, de Bánkuti Gábor bízik magában és az új autójában is. Az eredetileg 210 lóerős motor jelen állapotában 440-450 lóerős, hozzá egy 6-fokozatú Hewland váltó kapcsolódik. Gyakorlatilag egy Peugeot 406 Coupé leje került a 306-os karosszériába. A súly-lóerő aránya alapján akár az összekerekes autókkal is képes lehet felvenni a versenyt a kocsi, de a valós teljesítményére csak Máriapócson derül fény.