A Balkan Offroad Marathon eddig nem kényeztette el szántóföldekkel a versenyzőket, minden csapat technikai gondokkal küzd. A Kardzhali központjában lévő szervizterületen mindenhonnan flexelés, fúrás, faragás hangja hallatszik. A többségében Mitsubishi Pajerókból álló mezőny főleg futóműproblémákkal küzd, a HAWKIÁnak is a futóműve sérült leginkább. Az első differenciálművet és a terepváltót még a görögországi Orestiadában cserélték le a szervizesek, most a hátsó féltengelyek, a kerékagycsapágyak, a váltó és a fékek vannak soron.

A pihenőnap utáni versenynapon, pénteken a verseny négy 30-40 kilométeres szakasszal folytatódik.

Sólyom Olivér: "Fantasztikusak az itteni terepviszonyok, semmivel sem lehet összehasonlítani, amit eddig tapasztaltam. A hegyekben sziklás, köves terepen vezetnek az utak, helyenként szinte láthatatlan nyomokon küldenek minket. Jó párszor előfordult, hogy a mezőny összegyűlt egy hegytetőn, és ott kavargott órákig, mire valaki megtalálta a helyes irányt. Még hátra van két nehéz nap, és mindenképpen a végsőkig küzdeni fogunk az eredményért. Nagyon, de nagyon jó ez a verseny!"

Galbács Mátyás: "A pontos itiner ellenére a navigáció nagyon nehéz, de hát ez a jó a terep-rallye-ban, aminek a megnevezése Bulgáriában off-road - és ezt a félreértések eloszlatása érdekében mondom. Naponta egy magyar világkupa futamnyi távolságot kell megtennünk, több, mint 300-400 kilométert, nehéz és változatos terepen. Az autón néha meghibásodik ez-az, olyankor szerelünk, és megyünk tovább. A helyiek becsülik a kitartásunkat, hiszen sok versenyző már feladta vagy kiesett. Mi megpróbálunk valahogy végigmenni, és reméljük, nem rossz eredménnyel."